Davide DE GOBBI - Organisateur des Formula Masters China Series

Cet Italien, ancien ingénieur de Prema Powerteam, installé à Shanghai depuis 2006, s'efforce de développer la discipline monoplace en Chine.

Née Formula Pilota China, la série monoplace utilisant des Tatuus Formula Abarth qui a évolué en Asie pendant les deux saisons 2011 et 2012, s'est muée en 2013 en Formula Masters China Series.

Pour ce faire, des moteurs 2 litres atmosphériques Volkswagen, un peu moins puissants que des blocs F3, ont remplacé les FTP 1,4L Turbo initiaux.

 

Davide De Gobbi, son promoteur, retrace le parcours l'ayant amené à s'installer dans la plus grande ville chinoise

“J’ai commencé mes activités en Chine il y a dix ans. L'une des raisons est d’avoir rencontré ma femme, qui est Chinoise. Initialement, nous vivions en Italie, à Vicenza où je travaillais chez Prema Powerteam. Mon expérience en sport automobile s’est construite avec ce seul team. J’ai commencé à y travailler comme ingénieur en 97, jusqu’en 2006 où j’étais team manager de l’équipe FR 2.0. J’ai rencontré ma future femme en 2003. A ce moment-là j’ai commencé à avoir quelques contacts avec le sport automobile chinois. Pour aider quelques jeunes pilotes à venir en Europe en FR. J’ai voyagé en Chine pour commencer à comprendre et à apprendre. Et nous y avons vu un potentiel, car il n’y avait rien à ce moment-là.

Avec Prema d'abord, nous avons commencé une collaboration pour le futur. J’ai ensuite reçu une offre pour m’occuper d’une société chinoise pour venir m’en occuper, à la fin de 2006. C’était un projet d’un groupe taïwanais pour promouvoir le sport automobile. Ils avaient besoin de moi comme consultant pour le développer. Dans la première partie de ma vie en Chine j’ai travaillé pour ce groupe. J’ai organisé un team de Formula Renault, March 3, et pour une compagnie locale un centre de karting sur le circuit de Shanghai, ainsi qu'un team de karting pour de jeunes chinois, entre autres projets. Depuis 2009, ce groupe avait des problèmes le contraignant à stopper ses activités en sport auto. J’ai alors démarré ma propre activité avec ma femme. Et dans le même temps je suis entré en contact avec des constructeurs, notamment pour commencer à organiser en Chine la Scirocco R-Cup de Volkswagen.

En 2011, avec un groupe de consulting désirant lancer de jeunes pilotes, j’ai démarré le projet de Formula Pilota, d’origine Formula Abarth. Nous avons fait venir en Chine 25 Tatuus. Quelques unes pour les tests, les autres pour les courses. Nous avions 16 voitures sur les grilles, ce qui n’est pas si mal ici. Et en 2013, nous avons développé des projets avec le groupe Vollswagen. Nous avons changé la mécanique des Formula Abarth, en passant des moteurs Fiat 1,4 Turbo aux VW 2 litres, pour en faire la Formula Masters China Series. C’est un bon moyen pour promouvoir de jeunes pilotes chinois ou asiatiques. Et la série connait un certain succès. En 2014 nous espérions faire courir 18 monoplaces. Nous n'en avons pas plus, donc c’est un peu la limite. Nous avons donné l’opportunité aux teams de changer le moteur, mais certains ont conservé le Fiat de la Formula Pilota. Il n’y a pas de classement spécifique car VW ne le souhaitait pas." Pour la saison 2014, seuls les moteurs allemands étaient autorisés.

"En Asie, les championnats de monoplaces ne sont pas faciles à développer, car dans tous ces pays le sport automobile est nouveau. Et spécialement en Chine, le concept de course automobile se résume à deux choses. L’une est la F1, l’autre concerne les voitures de Tourisme et les GT, avec des voitures que l’on peut acheter. Les petites formules sont encore quelque chose qu’ils ne comprennent pas. Il n’y a pas vraiment de culture du karting et de développement de jeunes gens. C’est la raison pour laquelle il n’y a pas encore beaucoup de pilotes. Mais je suis confiant, ça prendra du temps et le marché se développera. Nous voyons déjà les résultats après quatre ans (deux de Formula Pilota et deux en Formula Master. Ndlr.) La série est consistante et comparé avec les séries européennes, le nombre de concurrent n’est pas si mal.“

Les monoplaces de Formula Masters China Series 2014

Tatuus FA010 Powered by Volkswagen

EVO 2.0 FSI 1983 cc - 180 ch - 200 Nm couple à 6000 tr/mn - boîte Sadev séquentielle 6 rapports

Les 7 Teams 2014 et leurs dirigeants

 

Cebu Pacific Air by KCMG - Hong Kong

Paul Ip

 

Eurasia Motorsport - Hong Kong

Mark Goddard

 

Humpuss Junior Racing Team - Jakarta (Indonésie)

Stanley Irawian

 

Meco Motorsports - Chennai (Inde)

Akbar Ebrahim

 

Meritus.GP -  Malaisie

Peter Thompson

 

Super License Team Ukyo - Japon

Masami Kunii - Ukyo Katayama - Kosuke Matsuura

 

Zen-Motorsport - Shanghai (Chine)

Vitantonio Liuzzi - Andrea Caldarelli

 

Zhuhai (ZIC) (Chine) (9-11 mai)

C1 : 1. Munro - 2. Motojima - 3. Wells

C2 : 1. Munro - 2. Motojima - 3. Solomon

C3 : 1. Munro - 2. Wu - 3. Yin

 

Shanghai (SIC) (Chine) (23-25 mai)

C1 : 1. Munro - 2. Wells - 3. Solomon

C2 : 1. Munro - 2. Wells - 3. Solomon

C3 : 1. Munro - 2. Solomon - 3. Hare

 

Inje Speedium (Corée du Sud) (18-20 juillet)

C1 : 1. Munro - 2. Wells - 3. Solomon

C2 : 1. Solomon - 2. Munro - 3. Wells

C3 : 1. Solomon - 2. Martono - 3. Hutomo

 

Sepang (Malaisie) (15-17 août)

C1 : 1. Solomon - 2. Munro - 3. Wells

C2 : 1. Solomon - 2. Munro - 3. Parsons

C3 : 1. Parsons - 2. Solomon - 3- Wells

 

Zhuhai (Chine) (19-21 septembre)

C1 : 1. Parsons - 2. Yin - 3. Wu

C2 : 1. Solomon - 2. Parsons - 3. Wells

C3 : 1. Wells - 2. Yuan - 3. Solomon

 

Shanghai (Chine) (17-19 octobre)

C1 : 1. Munro - 2. Parsons - 3. Wells

C2 : 1. Parsons - 2. Hamprecht - 3. Wells

C3 : 1. Wells - 2. Parsons - 3. Motojima

 

Championnat 2014

1. James Munro (NZ) (KCMG) 215

2. Matthew Solomon (HK) (Eurasia) 187

3. Dan Wells (GB) (KCMG) 177

4. Jake Parsons (Aus) (Meritus) 116

5. Ronald Wu (HK) (Zen) 67

6. Andersen Martono (Indo) 62

7. Darma Mangkuluthur Hutomo (Indo) 62

8. Yuan Bo (Chi) (Eurasia) 53 (Champion China Drive Class)

9. Yin Hai Tao (Chi) (Zen) 52

10. Yasuo Senna Iriawan (Indo) (Humpuss) 46

11. Philip Hamprecht (D) (Super License) 39

12. Yuya Motojima (J) (Super License) 37

13. Aston Hare (RSA) (Meritus) 39

14. Pu Jun Jin (Chi) (Eurasia) 29

15. Sean Hudspeth (Sin) (Eurasia) 23

etc. 23 classés.

 

Teams 2014

1. Cebu Pacific Air by KCMG 384

2. Eurasia Motorsport 274

3. Meritus.GP 215

4. Zen Motorsport 124

5. Humpuss Junior Racing Team 108

6. Super License 91

7. Meco Motorsport 14

 

Formula Masters China Series 2013

1. Aidan Wright (Aus) (Meritus.GP) (6 victoires) 210

2. Afiq Yazid (Mal) (Meritus.GP) 208

3. Akash Nandy (Mal) (Cebu Pacific Air by KCMG) 163

4. Ren Nagabuchi (J) (Super License) 129

5. Matthew Solomon (Eurasia) 128

6. Raj Bharath (Inde) (Meco) 120

7. Tanart Sathienthirakul (Thai) (Eurasia) 115

8. Pu Jun Jin (Chi) (Eurasia) 45

9. Yuan Bo (Chi) (Star Racing Team) 29

10. Ronald Wu (HK) (Cebu Pacific Air by KCMG) 28

etc. 19 classés.

 

Macao (hors championnat)

1. Akash Nandy (Mal)

2. Dan Wells (GB)

3. Shaun Thong (HK)

 

 Best Chinese Driver Trophy

1. Pu Jun Jin (Chi)

 

Teams 2013

1. Meritus.GP 415

2. Eurasia Motorsport 262

3. Cebu Pacific Air by KCMG 203

4. Super License 155

5. Meco Motorsport 121

6. Star Racing Team 57

 

Formula Pilota China 2012

1. Antonio Giovinazzi (I) (Eurasia) (6 victoires, 7 pole positions, 6 MT) 229 pts

2. Dan Wells (GB) (KCMG) 179

3. Parth Gorpade (Inde) (Eurasia) 150

4. Sean Gelael (Indo) (Eurasia) 132

5. Ren Nagabuchi (J) (Super License Team Ukyo) 125

6. Raj Bharat (Inde) (Meco) 104

7. Shota Kiyohara (J) (Super License Team Ukyo) 74

8. Afiq Ikhwan (Mal) (Mahara) 50

9. Yin Hai Tao (Chi) (Super License Team Ukyo) 49

10. Zou Sirui (Chi) (Asia Racing Team) 32

etc. 19 classés.

 

Best Asian Driver Trophy 2012

1. Parth Gorpade (Inde) 196

2. Sean Gelael (Indo) 185

3. Ren Nagabuchi (J) 171

etc. 

 

Teams 2012

1. Eurasia Motorsport 470

2. Super Licence team Ukyo 254

3. KCMG 221

4. Meco Motorsport 102

5. Mahara 50

6. Meritus.GP 26

7. Asia Racing Team 25

8. PS Racing

 

Formula Pilota China 2011

1. Mathéo Tuscher (CH/FR) (Jenzer Welch Asia Racing) (8 victoires, 10 pole positions, 8 MT) 189 pts

2. Luis Sa Silva (Angola) (Asia Racing Team) 124

3. Dustin Sofyan (Indonésie) (Eurointernational) 117

4. Nobuharu Matsushita (J) (Super License) 89

5. Tin Sritrai (Thai) (Asia Racing Team) 67

6. Li Zhi Cong (Chi) (Asia Racing Team) 67

7. Lorenzo Campese (I) (Eurointernational) 43

8. David Zhu (Chi) (Eurasia) 39

9. Robert Visoiu (Rom) (Jenzer Welch Asia Racing) 38

10. Samin Gomez Briceno (Col) (Jenzer Welch Asia Racing) 36

et. 25 classés.

 

Best Asian Driver Trophy 2011

1. Dustin Sofyan (Indonésie) (Eurointernational) 188

2. Nobuharu Matsushita (J) (Super License) 134

3. Li Zhi Cong (Chi) (Asia Racing Team) 134

etc.

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